Bouées Supercharger : la solution de recharge offshore pour bateaux électriques en haute mer

Bouées Supercharger : la solution de recharge offshore pour bateaux électriques en haute mer
Table
  1. Stillstrom à la pointe de la recharge marine
  2. North Star rejoint le projet
  3. L’importance de l’électrification maritime


Les efforts visant à réduire l’empreinte carbone dans le secteur maritime s’accélèrent. Avec la récente innovation de Stillstrom, une entreprise qui cherche à développer un système de recharge offshore via des bouées, l'avenir des bateaux électriques semble plus prometteur que jamais.

Stillstrom à la pointe de la recharge marine

Depuis deux ans, Stillstrom s'est concentré sur la conception d'une bouée de ravitaillement en mer. Ces bouées font non seulement office de points d’ancrage mais aussi de bornes de recharge pour les bateaux électriques en mer. Ce projet ambitieux est sur le point d'être testé dans un parc éolien offshore appartenant au géant de l'énergie Ørsted, reflétant la confiance qu'il suscite dans l'industrie.

L'année précédente, l'entreprise avait déjà conclu un accord avec le port d'Aberdeen, en Écosse, visant à étudier la faisabilité d'installer plusieurs bouées à l'extérieur du port. Ceux-ci offriraient non seulement un amarrage sûr aux navires, mais constitueraient également une source d’énergie, éliminant ainsi le besoin d’utiliser leurs propres machines.

North Star rejoint le projet

Les perspectives pour Stillstrom semblent encore plus encourageantes avec l’inclusion de North Star, qui s’est engagée à conclure un protocole d’entente pour faire progresser ces technologies de recharge marine.

La tâche de Stillstrom sera d'analyser comment adapter ses solutions à la flotte de SOV (Service Offshore Vessel) de North Star, navires spécialisés dans la maintenance des parcs éoliens offshore. Pendant ce temps, North Star partagera avec Stillstrom sa vaste expérience dans les opérations offshore, cherchant à optimiser le processus de recharge et d'électrification.

L’importance de l’électrification maritime

À l’heure où la transition énergétique est essentielle, l’industrie maritime recherche des alternatives pour réduire ses émissions. Même si certaines entreprises se tournent vers l’éolien, voire le nucléaire, la propulsion électrique apparaît en retard en raison des difficultés de stockage et de l’autonomie limitée.

Actuellement, les bateaux électriques ne peuvent parcourir que 100 km, comme le Bastø Electric qui, bien qu'il soit le plus grand bateau électrique du monde, avec une batterie de 4,3 MWh, ne peut parcourir que les quelques kilomètres entre Moss et Horten en Norvège.

Cependant, grâce à la technologie de Stillstrom, il est prévu d'étendre les capacités des bateaux électriques, réduisant ainsi la dépendance aux combustibles fossiles dans le secteur maritime.

Vidéo Youtube

Plus d'information: stillstrom.com

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