CMES commande le premier moteur au monde alimenté au méthanol pour le segment VLCC

CMES commande le premier moteur au monde alimenté au méthanol pour le segment VLCC


China Merchants Energy Shipping (CMES), le géant du transport maritime coté à Shanghai et filiale de China Merchants Heavy Industry (CMHI), a commandé un moteur principal MAN B&W 7G80ME-LGIM (-Liquefied Gas Injection Méthanol) dans le cadre de la construction d'un VLCC. (Very Large Crude Carrier), ce qui signifie le première commande de méthanol bi-carburant pour ce type de navire. Dalian Shipbuilding Industry Co (DSIC) construira le navire, dont la livraison est prévue pour avril 2026.

CSE (China Shipbuilding Industry Corporation Diesel Engine Co., Ltd.) construira le moteur, qui sera accompagné du système d'émissions EGR (Recirculation des gaz d'échappement) breveté de MAN Energy Solutions.

Cette nouvelle commande fait suite à la récente commande de CMES de six groupes électrogènes à combustion de méthanol à sept cylindres et de petit calibre 21/31DF-M pour la construction de 2 PCTC de 9 300 ceu (unités équivalentes à une voiture), qui à son tour faisait suite à une commande de deux Moteurs principaux MAN B&W ME-LGIM pour les mêmes navires.

Il s'agit d'un projet unique, représentant le premier moteur à combustion au méthanol de ce type dans ce segment marin particulier, et provenant d'un important propriétaire de flotte de VLCC. Dans cette optique, et dans le cadre de sa récente activité bicarburant avec nous, CMES est sans aucun doute un pionnier du méthanol, que nous prévoyons de figurer en bonne place comme futur carburant dans tous les segments de navires.

Bjarne Foldager, directeur de l'activité deux temps chez MAN Energy Solutions

Passer à un carburant à faible teneur en carbone est le moyen le plus efficace de décarboner la flotte maritime existante et nous constatons actuellement un intérêt croissant pour les moteurs alimentés au méthanol. Dans cette optique, nous avons récemment élargi notre gamme de produits à base de méthanol afin que sa gamme de puissance couvre désormais toutes les applications des grands navires marchands, y compris les VLCC. Plus de 150 moteurs ME-LGIM commandés et plus de 450 000 heures de fonctionnement au méthanol enregistrées en mer démontrent les capacités de notre concept.

Thomas S. Hansen, directeur de la promotion et du service client chez MAN Energy Solutions

MAN Energy Solutions a développé le moteur bicarburant ME-LGIM (Liquid Gas Injection Méthanol) pour fonctionner à la fois avec du méthanol et du carburant conventionnel. Le moteur est basé sur la série ME éprouvée de l'entreprise, avec environ 8 500 moteurs en service, et fonctionne sur le principe du diesel.

Lorsqu'il est alimenté au méthanol vert, le moteur offre une propulsion neutre en carbone pour les grands navires de la marine marchande. Il existe actuellement plus de 150 moteurs ME-LGIM en commande ou en service, dont plus de 70 sont des variantes G95ME-LGIM Mk 10.5.

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