FLXdrive, la première locomotive lourde au monde 100% alimentée par batterie

FLXdrive, la première locomotive lourde au monde 100% alimentée par batterie


La première locomotive alimentée par batterie FLXdrive au monde a été lancée au centre de conception et de développement de Wabtec en Pennsylvanie.

Le constructeur ferroviaire Wabtec et la société minière de fer Roy Hill ont présenté la locomotive alimentée par batterie FLXdrive, la première locomotive lourde au monde 100 % alimentée par batterie pour le service des grandes lignes.

Une grande cérémonie a eu lieu au centre de conception et de développement de Wabtec en Pennsylvanie, où la locomotive rose unique et accrocheuse a été dévoilée. La livrée rose emblématique de Roy Hill symbolise le engagement de l'entreprise à aider la recherche et les patientes atteintes du cancer du sein. La couleur rose emblématique commémore également le mois de la sensibilisation au cancer du sein.

Cette locomotive FLXdrive représente une étape importante sur la voie d’un avenir à émissions faibles, voire nulles, dans l’industrie ferroviaire. Le FLXdrive est alimenté de l’intérieur par notre technologie de batterie et l’esprit d’innovation de nos employés. Roy Hill est un client idéal avec lequel s'associer étant donné son leadership et son excellent historique d'exploitation.

Rafael Santana, président et directeur général de Wabtec.

Le transport ferroviaire joue un rôle essentiel dans la circulation des personnes et des marchandises, mais il pose également de graves problèmes environnementaux. Les trains diesel émettent de grandes quantités de gaz à effet de serre qui contribuent au réchauffement climatique et à ses conséquences négatives.

Le secteur des transports, qui comprend le transport ferroviaire, est une source majeure d'émissions de carbone et un contributeur important au changement climatique. Pour parvenir à un avenir plus durable, il est essentiel de passer à des sources d’énergie plus propres dans ce secteur.

Les trains électriques, notamment le FLXdrive, représentent une avancée majeure pour l’industrie ferroviaire en termes de réduction de son empreinte carbone. Ces trains fonctionnent avec de l'énergie électrique stockée, éliminant ainsi les émissions directes de carbone et réduisant l'impact environnemental. Ils contribuent également à réduire la dépendance aux combustibles fossiles, à atténuer la pollution atmosphérique et à promouvoir un système de transport plus durable. En utilisant des sources d'énergie renouvelables pour la recharge, ces locomotives peuvent réduire davantage leur empreinte carbone, contribuant ainsi positivement aux efforts de lutte contre le changement climatique.

La locomotive électrique à batterie FLXdrive de Roy Hill est attendue a une capacité énergétique de 7 MWh. La locomotive FLXdrive devrait permettre une réduction à deux chiffres des coûts de carburant et des émissions par train, en fonction de l'exploitation ferroviaire et de l'itinéraire.

La locomotive FLXdrive représente non seulement une première pour le Pilbara, mais aussi pour l'industrie minière. L'intelligence technologique utilisée dans le développement de la locomotive la rend idéale pour notre réseau ferroviaire.

Grâce au freinage régénératif, il rechargera sa batterie lors de la descente de 344 km depuis notre mine jusqu'aux installations portuaires et utilisera cette énergie stockée pour retourner à la mine, recommençant ainsi le cycle. Cela nous permettra non seulement d’augmenter l’efficacité énergétique, mais également de réduire les coûts d’exploitation.

Gerhard Veldsman, PDG des opérations du groupe Hancock Prospecting

La locomotive spécialement conçue rejoindra la flotte Wabtec existante de Roy Hill, qui se compose de quatre locomotives diesel-électriques ES44ACi' Evolution Series. L'ajout de la FLXdrive formera une locomotive hybride capable de transporter plus de 33 000 tonnes de minerai de fer, normalement transportées par les trains de 2 7000 m de long de l'entreprise.

Le FLXdrive gère le flux global et la distribution de l'énergie du train grâce à son logiciel avancé de gestion de l'énergie. De plus, il dispose d'un système unique de gestion thermique de la batterie qui utilise un refroidissement liquide pour résister à la chaleur extrême de la région de Pilbara, où les températures peuvent atteindre 55°C.

Une fois que Wabtec aura terminé l'installation finale des batteries et les essais de voie, la locomotive entreprendra son voyage de 17 000 km en 2024. Elle sera livrée à son nouveau domicile dans la région de Pilbara, en Australie occidentale, qui est l'un des principaux sites miniers au monde.

En 2021, la première version de la locomotive FLXdrive, fonctionnant à 2,4 MW/h, a été présentée au public. Il a subi une période d'essai de trois mois en Californie, couvrant 20 920 km entre Barstow et Stockton.

Via www.wabteccorp.com

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