L'Allemagne prévoit le plus grand réseau d'hydrogène au monde avec 9 700 km

Alemania proyecta la mayor red de hidrógeno del mundo con 9.700 km


L'Allemagne prévoit le plus grand réseau d'hydrogène au monde avec 9 700 km

En 2032, un réseau d’hydrogène de 9 700 km sera créé pour rendre l’industrie climatiquement neutre.

Au cours des dix prochaines années, un réseau central d’hydrogène pour garantir l’approvisionnement en gaz neutre pour le climat, notamment à l'industrie.

Quelque 20 milliards d'euros seront investis et financés par le secteur privé à travers l'association des entreprises de transport de gaz.

Autoroutes H2 de la transition énergétique reposent à 60 % sur des gazoducs existants, qui sont en cours de conversion. Le réseau hydrogène constitue un élément d'interconnexion entre l'importation, la production et la fourniture d'hydrogène. hydrogène vert.

Le réseau dit central d’hydrogène dénouera le nœud autour de l’infrastructure du gaz neutre pour le climat. 9 700 km de lignes de réseau garantiront que les grands centres seront directement connectés et que les villes de taille moyenne auront également la possibilité de participer avec des lignes plus petites.

L’hydrogène devra circuler en Allemagne via les nouvelles autoroutes du gaz dès 2025. La première étape sera de relier les projets européens IPCEI. Le projet définitif de réseau hydrogène sera préparé au premier trimestre 2024 ; Les consultations avec d'autres parties intéressées peuvent encore aboutir à des changements.

Image : phonlamai – Dépôtphotos.

Le réseau d’hydrogène de base, dans ses dimensions actuelles, est considéré comme un investissement évident pour l’avenir. En 2030, une capacité électrique de 270 térawattheures sera disponible, mais d’ici là, seuls 95 à 130 térawattheures seront nécessaires.

L’Allemagne s’appuie fortement sur l’hydrogène pour, par exemple, décarboner l’industrie sidérurgique à forte intensité énergétique et la préparer pour l’avenir. Outre l’approvisionnement de l’industrie, une autre raison est la sécurité d’approvisionnement : outre les stockages souterrains en cours de conversion à l’hydrogène, d’autres stockages d’hydrogène seront également construits. Comme les installations actuelles de stockage de gaz naturel, son contenu sera utilisé lorsque les sources d’énergie renouvelables ne suffiront pas.

En outre, le réseau central d'hydrogène du gouvernement allemand constitue également un excellent projet pour garantir l'indépendance énergétique. Si l'importation d'hydrogène par bateau (sous forme d'ammoniac) ou par pipeline est actuellement en négociation avec onze pays (dont le Danemark, les Pays-Bas, la France, l'Espagne, la Belgique, le Portugal...), le projet clair est de produire en à terme entre 30% et 50% de l'hydrogène nécessaire au pays.

Une capacité d'électrolyse de 10 gigawatts est prévue pour 2030 : Siemens Energy vient d'inaugurer son usine de production en série d'électrolyseurs à Berlin.

Afin de développer le réseau central d’hydrogène, les gazoducs existants sont convertis à grande échelle pour l’utilisation de l’hydrogène. Dans le même temps, il faut veiller à ce que le réseau de gazoducs longue distance restant puisse continuer à couvrir la demande prévue en gaz naturel. Par conséquent, sur certains points, des mesures de renforcement du gaz naturel sont nécessaires. Le projet de demande actuel prévoit que, pour environ 5 000 km de gazoducs convertis des gestionnaires de réseaux de transport, de nouveaux gazoducs d'appoint de gaz naturel, parfois très courts, seront nécessaires. Ces nouveaux gazoducs mesurent généralement quelques kilomètres de long, parfois même moins d'un kilomètre (environ 600 km au total).

Ceux qui souhaitent acheter de l'hydrogène à partir de 2025 devront payer des redevances de réseau - similaires à celles de l'électricité - ou les gestionnaires des réseaux de transport les utiliseront pour récupérer leurs investissements. Cependant, comme il y aura relativement peu de clients dans un premier temps, l'État souhaite effectuer des paiements anticipés au cours des 20 prochaines années pour maintenir l'utilisation à un niveau abordable et encourager le décollage de l'économie de l'hydrogène.

Intégration des autoroutes H2 en Europe.

L'intégration du réseau principal dans un réseau européen d'hydrogène, prévue dans la stratégie nationale sur l'hydrogène du gouvernement allemand, vise à établir une coopération plus étroite avec les États membres de l'Union européenne à moyen terme. Cette coopération permettra une accélération coordonnée du marché, établira des normes communes, facilitera l’harmonisation et permettra des importations coordonnées.

Le gouvernement allemand estime qu’à long terme, la majeure partie des besoins en hydrogène du pays sera couverte par des importations en provenance de l’étranger. Dans les scénarios actuels, entre 50 et 70 % de la demande en hydrogène sera importée. Les projets d’infrastructures d’intérêt commun jouent un rôle important dans le scénario du réseau central d’hydrogène et connectent les systèmes énergétiques des États membres de l’Union européenne.

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