Le Canada présente le transfert de charge avec une centrale électrique de 1 500 V pour les avions hybrides

Le Canada présente le transfert de charge avec une centrale électrique de 1 500 V pour les avions hybrides


Pratt & Whitney Canada est un pionnier en matière d'unité de recharge mobile (MCU) haute tension pour l'aviation hybride-électrique, améliorant la durabilité grâce à la recharge bidirectionnelle.

Pratt & Whitney Canada, en collaboration avec le Conseil national de recherches du Canada (CNRC) et l'Innovative Vehicle Institute (IVI), a annoncé le développement d'une unité de recharge mobile (MCU) avancée.

Développé dans le cadre du projet de vol hybride-électrique RTX, L'unité de chargement mobile est conçue pour charger des batteries haute puissance à une vitesse impressionnante de 1 500 volts., ce qui le rend compatible avec les normes Megawatt Charging System de l’industrie aéronautique. Il s’agit d’une étape importante vers les applications d’alimentation haute tension.

Assemblé à partir de composants disponibles dans le commerce, le MCU a une capacité de fourniture d'énergie allant jusqu'à 280 kW et 1 500 volts. Pratt & Whitney Canada a collaboré avec IVI pour développer une stratégie distribuée de contrôle et de protection qui améliore l'efficacité opérationnelle du MCU.

Le CNRC a joué un rôle essentiel dans le projet, en se concentrant sur la conception matérielle, l'assemblage, les essais et la livraison de deux chargeurs qui seront utilisés dans le projet de démonstration de vol hybride-électrique. La capacité bidirectionnelle du chargeur lui permet de charger et de décharger les batteries, créant ainsi des opportunités de recycler l'énergie inutilisée et de la restituer au réseau électrique..

Il s'agit du dernier exemple de notre projet de démonstration de vol hybride-électrique, qui stimule la collaboration et l'innovation au sein de l'écosystème aérospatial du Canada pour permettre un avenir plus durable pour l'aviation. Les systèmes de recharge bidirectionnelle à haute tension seront essentiels pour un nombre croissant de systèmes électriques et hybrides, notamment les avions, ainsi que d’autres applications de transport.

Alexandre Gagnon, vice-président des affaires corporatives chez Pratt & Whitney Canada.

Pratt & Whitney Canada progresse dans les essais du système de propulsion du démonstrateur hybride-électrique RTX. Votre objectif est améliorer le rendement énergétique de 30 % et réduire les émissions de CO2 par rapport aux turbopropulseurs régionaux les plus avancés d'aujourd'hui. En 2024, le système de propulsion sera intégré aux batteries développées par H55 SA, qui seront chargées avec le nouveau chargeur.

La propulsion hybride-électrique est en cours de développement en tant qu'élément essentiel de la stratégie de RTX visant à permettre une aviation plus durable et à soutenir l'objectif de l'industrie d'atteindre zéro émission nette de CO.2 d'ici 2050. Démontre l'engagement de Pratt & Whitney Canada à façonner un paysage aéronautique durable.

Via Pratt & Whitney

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