Le premier ferry à hydrogène américain sur le point de prendre la mer

Le premier ferry à hydrogène américain sur le point de prendre la mer
Table
  1. Le ferry du changement de mer
  2. L’engagement envers l’hydrogène vert
  3. Batteries vs hydrogène
  4. Origines et innovations du changement marin


L'avenir du transport maritime en Amérique a fait un grand pas en avant avec le lancement prochain du premier ferry à hydrogène à San Francisco. Ce projet, développé depuis plus de cinq ans par Switch Maritime, représente une étape cruciale vers la réduction des émissions. La société a levé 10 millions de dollars en financement de série A, dans le but d'élargir sa flotte et d'évoluer vers un modèle commercial de construction de ferry plus durable.

Le ferry du changement de mer

Le ferry, nommé Sea Change, Il a une capacité de 75 passagers et est alimenté principalement par des piles à combustible..

Ces cellules génèrent de l'électricité en combinant de l'hydrogène et de l'oxygène, permettant aux moteurs électriques de fonctionner sans émettre de dioxyde de carbone ni de polluants toxiques, juste un peu de chaleur et de vapeur d'eau. De plus, le système électrique du ferry est complété par une batterie lithium-ion de 100 kWh.

L’engagement envers l’hydrogène vert

Dans un premier temps, Sea Change utilisera de l’hydrogène conventionnel, produit à partir de gaz fossiles selon des méthodes à forte intensité d’émissions. Cependant, l’objectif est de passer à l’utilisation exclusive de « l’hydrogène vert », produit avec de l’électricité et de l’eau sans carbone, dès qu’il sera disponible à San Francisco et dans d’autres régions.

Les ferries, en particulier ceux propulsés par des moteurs diesel obsolètes, sont d’importants émetteurs de polluants nocifs tels que les particules et l’oxyde d’azote.

En Californie, les ferries ne représentent que 2 % des navires portuaires commerciaux, mais émettent 11 % des émissions totales de PM 2,5 et 15 % des émissions totales de NOx dans la catégorie maritime.

L’adoption de technologies zéro émission sur les ferries est cruciale, notamment pour protéger les communautés marginalisées et densément peuplées qui subissent depuis longtemps la pollution.

Batteries vs hydrogène

Switch Maritime maintient une position neutre entre les technologies de batteries et de piles à combustible à hydrogène, en choisissant l'option qui répond le mieux aux besoins de ses clients. Bien que les ferries électriques présentent des défis en termes d’autonomie et de besoins de recharge, les ferries à hydrogène peuvent voyager plus loin et plus longtemps grâce à leurs réservoirs de stockage d’hydrogène.

Origines et innovations du changement marin

L’idée de construire Sea Change est venue d’une étude réalisée en 2016 par Sandia National Laboratories.

Switch Maritime a acquis le ferry auprès de Zero Emission Industries en 2020, et le ferry a depuis été équipé de 360 ​​kilowatts de piles à combustible, de réservoirs de stockage d'hydrogène et d'un système de propulsion électrique de 600 kilowatts. Sea Change peut parcourir jusqu'à 300 milles marins à des vitesses allant jusqu'à 15 nœuds, comparables aux ferries diesel.

Malgré les retards liés à la pandémie, Sea Change devrait commencer ses opérations au début du prochain trimestre 2024. Il fera partie de la flotte de ferry de la baie de San Francisco et est inclus dans l'effort plus large de WETA visant à convertir 50 % de sa flotte aux technologies zéro émission. d’ici 2035, marquant une étape importante dans la transition vers un avenir maritime zéro émission.

Plus d'information: www.switchmaritime.com

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