Le premier ferry hydroptère électrique au monde entre en production

El primer transbordador eléctrico hidroala del mundo entra en producción


Le premier ferry hydroptère électrique au monde entre en production

Le constructeur suédois de bateaux électriques Candela a annoncé la réussite des vols d'essai du Candela P-12, le premier hydroptère électrique à passagers au monde. La navette électrique volante est produite en série à l'usine Rotebro de Candela, à Stockholm.

Le transport maritime représente 3% des émissions mondiales de CO2, un chiffre qui augmentera jusqu'à 13 % dans les décennies à venir si aucune mesure n'est prise. Le secteur se tourne vers les bateaux électriques comme solution. Cependant, les coûts élevés et les fonctionnalités limitées ont conduit à des taux d’adoption extrêmement faibles, même dans les voies navigables urbaines et côtières.

Candela se consacre à accélérer la transition vers un avenir maritime sans combustibles fossiles. Le Vedette électrique C-8le modèle le plus avancé de l'entreprise à ce jour, a même battu des records du monde d'endurance grâce à sa conception incroyablement efficace.

Comme leurs autres navettes, Le nouveau Candela P-12 utilise des hydroptères guidés par ordinateur pour élever sa coque au-dessus du frottement de l'eau. Lorsqu'il atteint des vitesses supérieures à 18 nœuds, le Candela P-12 consomme 80% d'énergie en moins que les navires à grande vitesse traditionnels. Cette fonctionnalité résout les principaux problèmes qui ont freiné jusqu'à présent l'adoption généralisée des bateaux rapides électriques : autonomie limitée et vitesses lentes dues à la consommation d'énergie excessive des coques conventionnelles.

Le ferry à passagers est conçu pour une utilisation par une seule personne et est propulsé par deux unités de propulsion électriques. Pod C. Lors des tests, le Candela P-12 a atteint une vitesse maximale de 30 nœuds, établissant un record pour les navires à passagers électriques. Elle dispose d'une autonomie allant jusqu'à 50 milles nautiques avec sa batterie de 252 kWh à 25 nœuds, selon la version et la charge. C'est une autonomie plus que suffisante pour couvrir la plupart des besoins de transport côtier.

Un autre avantage des bateaux Candela est qu'ils ne laissent pas de sillage derrière eux. Ceci est important dans des endroits comme Venise, où les bateaux doivent circuler à des vitesses plus lentes pour éviter de créer des sillages susceptibles d'éroder les bords des canaux et des bâtiments. Des tests ont montré que le sillage du P-12 est minime, ce qui signifie qu'il n'érodera pas les rivages ni n'endommagera les quais et les navires amarrés, même lorsqu'il se déplace à pleine vitesse.

Le catamaran mesure 11,99 m de longueur et a une largeur de 4,5 m. Il est disponible en trois variantes : le P-12 Shuttle, le P-12 Business et le P-12 Voyager.

La configuration Shuttle a une capacité de 30 passagers, qui montent à bord du navire via une rampe de proue automatique et extensible, réglable pour accoster à différentes hauteurs de quai, de 0,3 à 1,8 m. Il y a de l'espace pour les vélos, ainsi que pour les poussettes et les fauteuils roulants, ce qui favorise l'intégration du vélo dans les transports publics.

La navette Candela P-12 rejoindra le réseau de transports publics de Stockholm en 2024, réduisant ainsi le temps de trajet du centre-ville à l'île d'Ekerö de 55 minutes à 25 minutes.

La version Business présente un intérieur haut de gamme pouvant accueillir de 12 à 20 passagers, tandis que la version Voyager, hautement adaptable, offre aux clients une flexibilité en matière de design intérieur, s'adressant à la fois aux clients privés de loisirs et aux clients d'affaires.

Avec le P-12, nous offrons non seulement une alternative électrique plus rapide et plus confortable aux navires propulsés par des combustibles fossiles. Nous permettons aux opérateurs de passer à des navires durables, rentables et rentables, une étape cruciale vers des océans et des lacs propres.

Erik Eklund, directeur des navires commerciaux chez Candela.

Le Candela P-12 entre en production en série.

Aujourd'hui, les routes encombrées sont courantes dans de nombreuses villes, tandis que les voies navigables – la plus ancienne infrastructure de transport de l'humanité – restent sous-utilisées pour les déplacements rapides. La P-12 permettra d'utiliser ces voies navigables comme autoroutes vertes, permettant des connexions interurbaines rapides. L’itinéraire le plus rapide est souvent celui de l’eau.

Gustav Hasselskog, fondateur de l'entreprise.

Plus d'information: candela.com

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