Nouvel avion électrique E9X d'Elysian avec 90 sièges : autonomie jusqu'à 1 000 km uniquement avec batteries

Nouvel avion électrique E9X d'Elysian avec 90 sièges : autonomie jusqu'à 1 000 km uniquement avec batteries


Une entreprise néerlandaise a annoncé son intention de développer un avion électrique capable de transporter 90 passagers. La société note dans des documents de recherche récemment publiés que « les gros avions électriques à batterie peuvent transporter beaucoup plus d’énergie et sont aérodynamiquement plus efficaces qu’on ne le pensait initialement ».

La startup Elysian a dévoilé ses projets lors du salon SciTech 2024, le plus grand événement mondial de R&D aérospatiale. La société affirme que son nouvel avion E9X peut transporter plus de passagers et voler plus loin que ce que l’on pensait auparavant possible pour un avion électrique.

Pouvoir accueillir 90 personnes et parcourir jusqu'à 1 000 km avec une seule charge est bien meilleur que les estimations actuelles pour les avions électriques, qui indiquent qu'environ 20 passagers et un peu plus de 300 km sont les limites.

La conception d'Elysian utilise des concepts tels que la charge en travée, la configuration des ailes basses et les avantages de la propulsion électrique. Le prototype E9X est un engin à ailes basses d'une envergure de 42 mètres avec des pointes repliables pour s'insérer dans les portes de l'aéroport. La batterie a une densité énergétique de 360 ​​Wh/kg.

Selon FlightGlobal, les batteries sont stratégiquement situées dans le caisson de l'aile pour minimiser le moment de flexion de l'emplanture, permettant ainsi de réduire le poids structurel de l'aile, indique l'étude. L'E9X comportera huit hélices de 3,65 m et un turbogénérateur à l'arrière du fuselage fournissant 45 minutes de puissance supplémentaire. Elysian affirme qu'il ne s'agit que d'une mesure de secours d'urgence et non d'un prolongateur d'autonomie, qui ferait de l'avion un hybride.

Les 35 tonnes de batteries et leur emballage représentent 46 % des 76 tonnes de masse maximale au décollage de l'E9X.

Elysian affirme qu'il reste encore des défis techniques à résoudre avant que l'E9X ne devienne une réalité, tels que la réduction du temps de recharge de la batterie, la gestion thermique, l'intégration de l'hélice et la conception et la certification du système d'alimentation de secours. . L'entreprise s'est associée aux universités de Twente et de Delft et aux instituts nationaux de recherche aérospatiale des Pays-Bas et d'Allemagne pour tenter de trouver des solutions à ces problèmes.

Daniel Rosen Jacobsen, directeur commercial d'Elysian et co-PDG avec Rob Wolleswinkel, affirme qu'il en coûtera entre 8 et 10 milliards de dollars pour mettre l'E9X en production. À ce jour, Elysian a levé 10 millions de dollars, il reste donc encore du chemin à parcourir, mais la société estime que l'avion entrera en service en 2033.

L’aviation est responsable de 2,5 % de toutes les émissions mondiales de CO2. Comme pour les véhicules, le passage aux avions électriques devrait avoir d’énormes avantages pour l’environnement. Elysian prédit que, par rapport à d’autres technologies aéronautiques durables, les avions électriques pourraient atteindre une efficacité énergétique jusqu’à six fois supérieure par passager-kilomètre.

Plus d'information: www.elysianaircraft.com

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