Stellantis lance la première production de fourgonnettes moyennes et grandes à hydrogène en Europe

Stellantis lance la première production de fourgonnettes moyennes et grandes à hydrogène en Europe
Table
  1. Stellantis Pro One : innovation dans les véhicules utilitaires équipés de cellules à hydrogène
  2. Production à l'échelle industrielle de fourgons équipés de piles à hydrogène
  3. Autonomie et temps de recharge compétitifs
  4. Expansion et renouvellement de la gamme de fourgons
  5. Avantages des versions avec pile à hydrogène


Les fourgons à pile à combustible Stellantis offrent une autonomie de 400 km (moyenne) et 500 km (grande), avec des temps de ravitaillement de 4 à 5 minutes.

Stellantis Pro One : innovation dans les véhicules utilitaires équipés de cellules à hydrogène

Stellantis Pro One, leader sur le marché des véhicules utilitaires, annonce l'élargissement de sa gamme d'options zéro émission. Son offre comprend désormais la production en interne de fourgons à pile à hydrogène de moyenne et grande taille en Europe. Cette décision renforce la position de Stellantis en tant que leader incontesté des solutions de propulsion zéro émission dans le secteur, en maintenant sa large gamme qui comprend des moteurs à combustion interne, des variantes électriques à batterie, des piles à hydrogène et des prolongateurs d'autonomie.

Production à l'échelle industrielle de fourgons équipés de piles à hydrogène

Stellantis démarre la production à grande échelle de ces fourgons dans ses usines de Hordain (France) et de Gliwice (Pologne), réaffirmant son engagement en faveur de la mobilité durable. L'entreprise élargit ainsi sa gamme de grands fourgons, complétant la solution existante pour les fourgons de taille moyenne.

Autonomie et temps de recharge compétitifs

Les fourgons Stellantis équipés de pile à combustible à hydrogène offrent une autonomie de 400 km pour les fourgons moyens et de 500 km pour les grands, avec des temps de recharge de seulement 4 à 5 minutes.

Stellantis s'impose comme le leader incontesté des véhicules utilitaires dans la Grande Europe, avec plus de 40 % de part de marché dans les véhicules électriques à batterie (BEV), occupant la première position en Amérique du Sud, la deuxième au Moyen-Orient et en Afrique et la troisième en Amérique du Nord. Les véhicules zéro émission sont un élément clé du plan stratégique « Dare Forward 2030 » de l’entreprise.

Expansion et renouvellement de la gamme de fourgons

En octobre 2023, l'entreprise a lancé une refonte complète de sa gamme de fourgons, dans le cadre de l'offensive stratégique Pro One pour l'activité véhicules utilitaires de Stellantis. L'entreprise exploite une gamme complète de technologies avancées allant de la propulsion électrifiée à la sécurité, en passant par les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) et la connectivité, offrant ainsi un environnement sans stress aux conducteurs et un partenaire commercial fiable aux propriétaires.

Jean-Michel Billig, directeur technologique de Stellantis pour le développement de véhicules à pile à combustible à hydrogène, souligne l'engagement de l'entreprise en tant que leader dans la technologie de l'hydrogène, en soulignant les compétences et le dévouement de ses équipes d'ingénierie et d'exploitation.

Avantages des versions avec pile à hydrogène

Les versions à pile à combustible sont basées sur la technologie utilisée dans les variantes BEV zéro émission, offrant des temps de recharge courts tout en conservant la capacité de charge. Les fourgons de taille moyenne offrent une autonomie record dans leur segment allant jusqu'à 400 km, tandis que les grands fourgons atteignent jusqu'à 500 km.

Stellantis produira en interne huit versions de fourgons à pile à combustible à hydrogène de moyenne et grande taille : Citroën ë-Jumpy et ë-Jumper, Fiat Professional E-Scudo et E-Ducato, Opel/Vauxhall Vivaro et Movano, et Peugeot E-Expert et E-Boxer.

La technologie des piles à combustible à hydrogène joue un rôle important dans la stratégie de propulsion zéro émission de Stellantis. En 2021, l’entreprise a été la première à commercialiser ce type de véhicule et en 2023 elle est devenue actionnaire à hauteur d’un tiers de Symbio, une entreprise leader dans la technologie de l’hydrogène présente en Europe et aux États-Unis.

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