Toyota teste une nouvelle technologie capable d'absorber le CO2 de l'air pour les véhicules en mouvement

Toyota teste une nouvelle technologie capable d'absorber le CO2 de l'air pour les véhicules en mouvement
Table
  1. Première amélioration : la technologie de capture du carbone
  2. Deuxième amélioration : extension de la portée
  3. Troisième amélioration : réduction de poids
  4. Quatrième amélioration : performances du moteur améliorées


La clôture de la série Super Taikyu 2023 a eu lieu le 12 novembre au Fuji Speedway, à Oyama, Shizuoka, marquant non seulement la fin d'une saison passionnante mais aussi une étape importante dans le développement de technologies automobiles durables.

Cette année, le Super Taikyu est devenu une fois de plus le cadre idéal pour que Toyota démontre son engagement envers l'amélioration continue de ses véhicules à travers le sport automobile, profitant de chaque course pour développer à la fois les machines et le personnel.

Le défi des moteurs à hydrogène, initié par Toyota en 2021, a franchi cette année un tournant important avec l'annonce d'une nouvelle technologie capable de capter le dioxyde de carbone (CO2) directement de l'environnement lorsque le véhicule est en mouvement. De plus, il a été annoncé qu'un HiAce alimenté à l'hydrogène avait commencé à être testé sur la voie publique en Australie, marquant un progrès significatif vers la commercialisation de cette technologie.

Première amélioration : la technologie de capture du carbone

Depuis leurs débuts sur piste en 2021, les moteurs à hydrogène sont reconnus comme une technologie neutre en carbone. Lors de cette compétition, l'équipe a commencé à expérimenter une technologie innovante pour capturer le CO2 en mouvement. Le système repose sur deux filtres et un fluide spécial situé sous le capot, où les filtres, recouverts d'un absorbeur de CO2 développé par Kawasaki Heavy Industries, capturent respectivement le CO2 de l'air extérieur et de l'huile moteur.

Ce système révolutionnaire, qui ne nécessite pas d'énergie supplémentaire pour capter le CO2, pourrait être intégré à n'importe quel véhicule automobile, marquant ainsi un avant et un après dans la réduction des émissions. Bien que la technologie soit encore en développement et que la quantité de CO2 capturée soit limitée, l’équipe s’efforce d’améliorer l’efficacité du système et de réduire l’intervention humaine dans le processus.

Deuxième amélioration : extension de la portée

Un autre axe d'amélioration concerne l'autonomie du véhicule. Lors de la course de 24 heures de Fuji, la Corolla à hydrogène liquide a réussi à augmenter son nombre de tours par ravitaillement de 25 %, grâce à des améliorations dans le dosage du carburant, à une réduction du transfert de chaleur vers le réservoir et à une optimisation de l'injection de carburant. carburant pendant la conduite.

Troisième amélioration : réduction de poids

Le véhicule a également connu une réduction de poids significative, obtenue en partie grâce à la refonte des réservoirs d'hydrogène liquide et à la collaboration avec les fournisseurs pour alléger les composants, ce qui a permis d'obtenir un véhicule 100 kg plus léger qu'au début de la saison.

Quatrième amélioration : performances du moteur améliorées

Les performances du moteur ont également été améliorées, avec des améliorations de la pompe à carburant permettant d'égaler la puissance de sortie à celle des moteurs à hydrogène gazeux, atteignant des niveaux comparables à ceux des moteurs à essence.

Après avoir piloté la Corolla H2 mise à jour, le président Akio Toyoda a souligné l'évolution du véhicule, montrant une amélioration de deux secondes par tour par rapport à la course de 24 heures de Fuji, un témoignage des progrès réalisés à la fois en matière de compétences et de technologie automobile.

Ces innovations démontrent non seulement l'engagement de Toyota en faveur du développement durable, mais ouvrent également de nouvelles possibilités pour l'avenir du transport, en proposant des solutions créatives aux défis environnementaux d'aujourd'hui.

Via Capturer plus de CO2 à chaque kilomètre – La Corolla H2 s'attaque aux nouvelles technologies chez Fuji (toyotatimes.jp)

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